INTRODUCTION TO N'FERA RU1

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Con un’auto fantastica e sterzata superba,
la tua esperienza di guida supera ogni barriera

DISEGNO BATTISTRADA

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Massime prestazioni
di manovrabilità ad alta velocità

Disegno a blocchi ampi sull’esterno per garantire la massima superficie di contatto e migliorare la manovrabilità durante le curve ad alta velocità

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Sistema silenzioso

È stata applicata la tecnologia progettuale a basso rumore per migliorare la qualità del rumore dello pneumatico durante la guida del veicolo per ottenere la massima silenziosità.

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Migliore resistenza del blocco
centrale

La tecnica di analisi FEM d’impronta al suolo distribuisce in modo ottimale la rigidità del blocco
per rafforzarne la parte centrale e migliorare così la capacità di guida in rettilineo ad alta velocità
e la risposta di sterzata su strada bagnata/asciutta.

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Eccellenti prestazioni di aderenza
sul bagnato

Il disegno delle scanalature laterali rispecchia la forma della freccia migliora le prestazioni di trazione/frenata su strade bagnate

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Disegno avanzato sezione
scanalatura

Il disegno avanzato del bordo del blocco basato su previa simulazione massimizza le prestazioni di manovrabilità sportiva durante la guida ad alta velocità.

COSTRUZIONE

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1. Massimizza la manovrabilità

L’ampio raggio della spalla garantisce un’ampia area di contatto.

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3. Massimizza manovrabilità e resistenza

L’irrigiditore assicura la rigidità laterale.

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3. Maximize Handling & Endurance

The stiffener secures the rigidity of the side.

COMPONENTE

Tecnologia di controllo della stabilità termica

La manovrabilità ad alta velocità e la resistenza sono state migliorate applicando la tortiglia di rayon che possiede eccellente stabilità dimensionale alle alte temperature

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Tecnologia di riduzione della deformazione
basata su tortiglia a cintura di acciaio
a elevata resistenza

La stabilità durante la guida ad alta velocità è stata migliorata con caratteristiche di contatto stabile applicando una tortiglia a cintura di acciaio ad alta resistenza

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MESCOLA

Tecnologia 3D – Nano Grip

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Scala macro: Sistema ibrido a rete doppia

Garantisce un contatto eccellente combinando la rete della catena principale con la rete della catena del lato voluminoso

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Scala micro: Sistema Chain-end Bonding

La tecnología de enlace relleno SSBR multifuncional permite mantener la elasticidad en zonas de frenado de alta frecuencia.

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Mescola anti-deformazione basata
sulla tecnologia di controllo
molecolare

Applicazione della nuova gomma di latex omogeneizzata standard di NEXEN con elevato peso molecolare

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Mescola della parete laterale che
ottimizza le perdite energetiche mediante
la tecnologia Nano-Control

Miglioramento della disperdibilità del carbonio e dell’omogeneità dei polimeri

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La mescola di riempimento del cordone
utilizza la resina speciale per migliorare la
stabilità della sterzata.

Miglioramento della rigidità mediante il controllo della struttura molecolare della resina di rinforzo